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10.02.10, Pressemeldung

Lückenloses Werkstoffangebot:

ThyssenKrupp Nirosta und ThyssenKrupp VDM bieten neue Werkstoffe für Automotive-Bereich

Mehr Motorleistung und Komfort für die Kunden bei immer strengeren Auflagen in Punkto Energieverbrauch und Emissionen – bei der Entwicklung neuer Modelle befinden sich Autobauer heute in einem stetigen Spannungsfeld. „Downsizing“ heißt der daraus hervorgegangene Trend, bei dem Ingenieure den Hubraum der Motoren zunehmend verkleinern. Gleichzeitig kompensieren sie den Leistungsverlust dadurch, dass sie eine größere Luftmenge und damit mehr Sauerstoff in die Zylinder pumpen. Eine Nebenwirkung dieser Entwicklung: die immer höher werdenden Temperaturen der Abgase, die teilweise sogar die 1.000 Grad Celsius Grenze überschreiten und eine echte Herausforderung für die im Abgasstrang eingesetzten Materialien bedeuten.

Wenn Hitze zur Herausforderung wird, kommen die Hochtemperatur-Werkstoffe von ThyssenKrupp Nirosta und ThyssenKrupp VDM zum Einsatz. Die Wahl des Werkstoffs ist dabei immer abhängig vom genauen Einsatzort des Bauteils. Entscheidend ist es, den Werkstoff zu finden, der das Verhältnis von Leistungsfähigkeit und Kosten optimiert. Um möglichst kostengünstig zu arbeiten, verwenden Automobilingenieure häufig zudem eine Kombination aus mehreren Werkstoffen. „Wenn möglich werden Hochtemperatur-Eisenlegierungen eingesetzt“, erläutert Dr. Gabriele Brückner, Leiterin Werkstoffentwicklung der ThyssenKrupp Nirosta. „Werden diese Stahlsorten den Anforderungen nicht mehr gerecht, kommen kostenintensivere Nickellegierungen zum Einsatz, die unsere Kollegen der ThyssenKrupp VDM im Portfolio haben.“

Im Schulterschluss haben ThyssenKrupp Nirosta und ThyssenKrupp VDM nun ihr Angebot für den Automotive-Bereich weiter verbessert. Mit den neuen Werkstoffen Thermax 4835 und Cronifer 40B schließen die Unternehmen die Lücke im Preis-/Leistungsverhältnis zwischen kostengünstigen Eisenlegierungen und hochwertigen Nickellegierungen. Durch Zusatz geringer Mengen des seltenen Elements Cer erreicht der Thermax 4835 von ThyssenKrupp Nirosta eine erhöhte Oxidationsbeständigkeit gegenüber dem bisher eingesetzten Hochtemperatur-Edelstahl Thermax 4828, bewegt sich aber weiterhin im Segment der Eisen-Chromlegierungen. Die Nickellegierung Cronifer 40B überzeugt mit Top-Werten in den Punkten Lebensdauer und Formstabilität. Gleichzeitig ist sie durch ihre optimierte Legierungszusammensetzung kostengünstiger als der bisher eingesetzte Werkstoff Nicrofer 6023 H.

Konkrete Einsatzgebiete in der Automobilindustrie ergeben sich in erster Linie im Abgaskrümmer, der bei Hochleistungsmotoren zunehmend in Rohr- und Schalenbauweise gefertigt wird. Mögliche weitere Anwendungsgebiete im Abgasstrang sind Entkopplungselemente, Lambda-Sonden, Dichtungen sowie Turbolader. „Durch die Weiterentwicklung des Portfolios bietet Stainless Global nun eine komplette Werkstoffserie mit abgestuften Eigenschaften für den vorderen Abgasstrang an“, erläutert Frank Scheide aus der Vertriebs-Abteilung Automotive der ThyssenKrupp VDM. „Thermax 4835 und Cronifer 40B eröffnen so neue Potentiale in einem der Wachstumsmärkte der Zukunft.“

Ansprechpartner:
Erik Walner
ThyssenKrupp AG
Corporate Center Communications, Strategy & Technology
Telefon: +49 203 52 - 45130
Telefax: +49 203 52 – 45132
E-mail: erik.walner@thyssenkrupp.com
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